曹操出行发布RoboX战略后提出2030年累计部署10万辆Robotaxi与10万辆Robovan的"双十万"目标：截至6月底已部署140辆第二代Robotaxi，杭州滨江约100辆并配套建成"绿色智能通行岛"；7月在杭州开放主驾无安全员测试、在长沙启动首批Robovan商业化运营；原生Robotaxi"Eva Cab"取消驾驶操作部件、计划2027年量产。"车企+出行平台"一体化押注无人化，Robovan与Robotaxi同等优先。
曹操出行6月发布RoboX战略后，提出2030年累计部署10万辆Robotaxi与10万辆Robovan的"双十万"目标。截至2026年6月底已部署140辆第二代Robotaxi（较2025年末增55.6%），杭州滨江车队约100辆并配套建成集换电、清洁、整备、调度结算于一体的"绿色智能通行岛"；7月在杭州开放主驾驶位无安全员测试并接入远程安全平台，同月在长沙启动首批Robovan商业化运营（探索车辆销售、租赁、机器人即服务等模式）。原生Robotaxi"Eva Cab"取消驾驶操作部件、采用侧滑门与自动换电，计划2027年量产；公司称出海第一个难题不是技术而是本地化运营与合规，已依托吉利渠道在中东等地展开合作。
【值得关注】曹操是"车企+出行平台"一体化押注无人化的样本：载人+载货（Robotaxi+Robovan）共用同一套自动驾驶、调度、补能与场站系统来摊薄成本，并提前布局换电站式"绿色智能通行岛"承接无人车补能整备。Robovan 7月已在长沙商业化——"无人货运先于无人客运放量"可能是行业更快的落地路径，无人配送对出租车/物流用工的挤压值得纳入预判。